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光谷大道快速化改造工程采用主線高架加地面輔道的建設(shè)方式,高架橋梁北起金融港三路南側(cè),與前期工程銜接,向南經(jīng)高新四路、高新五路、高新六路,光谷一路、梁山頭路、流芳園路、光谷二路等城市主次干道,跨越外環(huán)后落地。 項(xiàng)目組建立了項(xiàng)目全專(zhuān)業(yè)模型,并在施工過(guò)程中,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行模型版本的更迭,為整體BIM技術(shù)應(yīng)用打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。進(jìn)行了全專(zhuān)業(yè)碰撞檢查,提出了可實(shí)施的管線改遷方案,給項(xiàng)目實(shí)施帶來(lái)了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。采用多種三維交底方式,包括:三維工藝交底視頻、三維進(jìn)度演示、PC端三維效果展示、手機(jī)移動(dòng)端三維模型展示,三維圖紙文檔管理等大大提高了交底效率。在施工階段,針對(duì)項(xiàng)目重難點(diǎn),進(jìn)行了多個(gè)施工方案的三維比選與模擬,充分利用BIM技術(shù)的優(yōu)勢(shì),為施工的方案選擇和報(bào)批提供了極大的幫助。同時(shí)通過(guò)施工管理平臺(tái)的應(yīng)用,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度、質(zhì)量、安全、文明施工、疫情防控進(jìn)行全階段的線上管理,提高現(xiàn)場(chǎng)管理手段。
查看更多工程總長(zhǎng)度為18.8公里,主要沿武九鐵路廊道布設(shè),以三能室為主,局部雙艙室或四艙室。服務(wù)對(duì)象為現(xiàn)狀鐵路沿線兩側(cè)的商務(wù)辦公、居住以及沿線多個(gè)能源站等。
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